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第122章 利益分配（第6页）

王敏建立顺畅的协调和沟通机制，提高调配效率。随着机制的建立，在资源共享平台的建设和利用方面，平台功能不完善，资源共享不充分。

王敏优化资源共享平台，增强共享功能。经过平台的优化，在资源使用的监督和考核方面，缺乏有效手段，资源浪费现象时有发生。

王敏建立严格的监督和考核制度，杜绝资源浪费。随着制度的建立，在应对资源突发短缺的应急方案方面，准备不足，无法及时解决问题。

王敏制定完善的应急方案，提高应对能力。

林晓在解决农村电商物流配送最后一公里难题时，发现农村物流基础设施薄弱，物流网点覆盖不足。

林晓加大对农村物流基础设施建设的投入，增加物流网点。但在物流配送人员的招聘和管理上，困难重重，人员不稳定。

林晓优化招聘和管理方式，稳定配送人员队伍。随着队伍的稳定，在与当地快递企业的合作整合方面，利益分配难以协调，合作进展缓慢。

林晓协商合理的利益分配方案，推动合作顺利进行。经过合作的推进，在物流配送信息化建设方面，技术应用滞后，信息跟踪不及时。

林晓引入先进的物流配送信息化技术。随着技术的引入，在应对农村特殊路况和天气条件对配送的影响方面，应对措施不足，配送延误时有发生。

林晓制定针对性的应对措施，减少配送延误。

陈刚在解决城市交通拥堵治理中智能交通系统应用效果不佳的问题时，发现智能交通设备老化，功能落后。

陈刚更新智能交通设备，提升设备性能。但在智能交通系统的数据采集和分析方面，存在数据不准确、分析不深入的问题。

陈刚改进数据采集和分析方法，提高数据质量和分析深度。随着数据质量的提升，在智能交通系统与其他交通管理手段的融合上，衔接不畅，协同作用难以发挥。

陈刚优化融合方案，加强衔接和协同。经过方案的优化，在智能交通系统的维护和升级方面，缺乏专业技术人员和资金支持。

陈刚培养专业技术人员，争取资金保障。随着支持的到位，在智能交通系统的公众认知和接受度方面，宣传推广不够，公众对其作用了解不足。

陈刚加大宣传推广力度，提高公众认知。